Своим мнением по этому вопросу поделился лидер ярославского отделения партии «Справедливая Россия», кандидат в депутаты Государственной Думы РФ Анатолий Грешневиков.
Сегодня я лично выехал на площадку строительства Третьего моста через Волгу. Своими глазами посмотрел, как забивают сваи, как возводят первые опоры, как движется техника. Масштабная картина, бетон льется, работа кипит. Но чем дольше я смотрел на эту стройку, тем яснее понимал одну вещь: я не увидел главной цели этого строительства. Точнее, не увидел никакого логического обоснования тому, что здесь происходит.
Долгое время политики с трибун говорили о совершенно другом, по-настоящему необходимом проекте — Карабулинской развязке. Именно она рассматривалась как грандиозный и нужный проект, способный реально разгрузить центр города. Годы бежали, проходили одни выборные кампании за другой, разговоры о Карабулинской развязке то затихали, то вспыхивали снова. Но в итоге чиновники вдруг решили, что вместо нее нужно начать глобальное строительство Третьего моста. Мол он лучше справится с устранением пробок.
Но давайте посмотрим правде в глаза: какая пробка в Ярославле сейчас самая огромная, самая длинная и самая изматывающая? Это не заволжская история. Это многокилометровый затор на проспекте Фрунзе. Это тысячи людей, которые каждый день едут из Фрунзенского района и Красного Перекопа в центр, на «Пятёрку» и на Моторный завод. Именно эта фрунзенская пробка — главная транспортная боль города. И именно для её ликвидации проектировалась Карабулинская развязка. Нормальный, продуманный транспортный узел мог бы реально разорвать этот тупик, дать людям нормальный выезд и спасти часы, которые они ежедневно теряют в машинах.
Власти, оправдывая строительство Третьего моста, ссылаются ещё и на то, что он поможет не только Фрунзе, но и решит проблему заторов в Заволге. Обещают, что подобным способом получится разгрузить многострадальный Октябрьский мост. С него получится перенаправить транзитные фуры. Но если смотреть на ситуацию критичнее, этот аргумент рассыпается. Октябрьский мост не стоит из-за большегрузов — они и так идут в объезд города. Если посмотреть на полотно моста в час пик, основная масса там — это обычные легковые автомобили жителей, которые просто едут на работу и с работы. Третий мост физически не уберет эти легковушки с Октябрьского, потому что люди всегда выбирают кратчайший и привычный путь, а не будут делать гигантский крюк через новые эстакады, тратя своё время и лишний бензин.
Возникает логичный вопрос: а почему тогда, если уж так нужен Третий мост, не построить его вместе с Карабулинской развязкой? Ответ кроется в одной простой и циничной причине. Карабулинская развязка — более сложный и дорогостоящий проект. С каждым годом финансовые затраты на него будут расти только сильнее. А если деньги уже выделены на Третий мост, то выделить средства на Карабулинскую развязку, как мне кажется, у властей уже просто не получится. Чиновники выбрали путь, где не нужно решать сложные вопросы.
В сухом остатке мы имеем следующую картину. Ярославлю сегодня куда важнее и нужнее была понятная, хорошая транспортная развязка, которая решила бы конкретную боль Фрунзенского района. Третий мост в приоритете быть не должен. Вместо того чтобы брать на себя ответственность и реализовывать сложный, но по-настоящему нужный проект, власти выбрали путь простого освоения бюджета. В итоге мы получаем масштабную стройку ради стройки, пока самая главная и длинная пробка города продолжает стоять.
